記者昨日獲悉，廣州市規劃局*近來莞調研，與東莞市城鄉規劃局就廣州地鐵五號線與東莞R1線的對接方案進行了討論。據悉，拿出來討論的對接方案共有四套，實現對接后東莞市民有望乘坐R1線經廣州地鐵五號線直達珠江新城。

　　R1線與廣州地鐵五號線對接

　　日前，為貫徹落實《廣州市-東莞市戰略合作框架協議》，加快穗莞區域一體化，廣州市規劃局市政處負責人帶隊來到東莞市城鄉規劃局調研。兩地規劃部門、地鐵公司及相關設計單位人員參加了座談會。

　　據廣州市規劃局市政處負責人介紹，調研的主要目的是了解東莞市城市軌道交通規劃建設、城際軌道交通規劃建設、東莞望洪樞紐規劃建設以及東莞市水鄉片區的規劃情況，并就廣州地鐵五號線與東莞R1線的對接方案以及有關穗莞城鄉發展與規劃協調的其他問題，與東莞市規劃部門進行討論。

　　事實上，穗莞軌道聯網，實現無縫對接，在兩市的軌道規劃中均有考慮，但具體的接駁位置一直沒有確定。根據*近一次的廣州市軌道交通線網規劃（近期年為2020年，遠期年為2040年），廣州與東莞的對接通道有4條，分別為廣深鐵路、廣莞城際、三號線過江通道及廣深港客運專線。

　　此前東莞曾提出，要將東莞地鐵1號線與廣州對接。廣州也曾初步考慮，地鐵五號線預留東莞對接口。東莞有關部門還曾表示，目前規劃建設的4條軌道交通線，總共規劃預留了3個地鐵接駁口與廣州、深圳地鐵對接。其中，廣州方向預留的接口地點在R1線的*西端——麻涌西站，但上述設想也都還在規劃中，沒有確定，有待兩地協調設計，并報國家發改委審批。

　　廣州拿出四套方案供討論

　　據了解，廣州地鐵五號線的終點站黃埔區文沖站距離東莞R1線起點站望洪站不僅距離很長，而且還隔著一條東江。對于廣州地鐵五號線與東莞R1線如何對接，廣州市規劃局一共提出了四套方案。在本次調研活動中，雙方就這些方案分別發表意見。東莞市表示非常支持兩市軌道線網的對接，下階段將進一步與廣州市規劃局溝通協調，由東莞市軌道公司與廣州市地鐵公司共同研究細化方案，積極推進兩市軌道線網的對接工作。

　　市規劃局副局長、新聞發言人黃宇東對本報表示，東莞對對接一事持非常積極的態度，不過目前還處在探討階段，沒有形成具體的方案，“主要是雙方建立起對接機制，為今后的合作打下基礎。”

　　東莞市軌道辦相關負責人此前曾表示，R1線預計要到明年底動工建設，工期約5年，按照這個進度，建成通車預計要到2019年。

　　對接后東莞市民可直達珠江新城

　　根據東莞市城市軌道交通1號線社會穩定風險分析**次公示的內容，R1線起于望洪站，終點站為黃江中心站，其研究范圍全長57.88千米，沿途共設21座車站。其中，起點望洪站是R1線與穗莞深城際線及佛莞惠城際線形成綜合換乘樞紐；在與東莞大道交匯路口設鴻福路站，和地鐵R2線形成換乘。

　　R1線還在長泰路與莞長路交匯路口設東城南站，該站將與莞惠城際線實現換乘；線路由新城路進入松山湖片區，并在新城路與沁園路交匯路口設松山湖站，且與地鐵R3線換乘；*后在莞深高速公路黃江收費站南側設黃江中心站，該站也是本次設計的終點站，且與規劃中的地鐵R4線接駁換乘。

　　廣州地鐵五號線2009年12月28日正式開通運行，全長31.9公里，共有24個車站。五號線的起點為芳村滘口站，沿珠江大橋西北側與在建的珠江大橋放射線并行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經過西焦煤場、西場，之后沿環市路走廊敷設線路。到達區莊立交東側后折向南行，穿過東風東路、楊箕，經五羊新城向東穿越珠江新城、員村地區之后向北折回到黃埔大道走廊，并經車陂南、東圃、三系、魚珠、大沙地等地，到達黃埔區文沖。
 東莞R1線將與廣州地鐵五號線對接